有候車亭過道窄 市民擔(dān)心隱患

沈陽市民林先生最近注意到一個(gè)現(xiàn)象，有公交站臺乘客候車區(qū)域?qū)挾炔蛔?米，等車乘客多時(shí)只能站到馬路上，增加了安全隱患。記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，沈陽市內(nèi)多個(gè)區(qū)域的公交站臺候車區(qū)域間距并不統(tǒng)一，部分間距不超過1米。

  市民建議：增大公交站臺間距杜絕隱患

  市民林先生近一段時(shí)間以來留意到公交站臺與機(jī)動(dòng)車道距離特別近，尤其是在早晚高峰期間，部分站臺通道僅能容下一人通行，不少市民只能在道路上等待公交車，這就為市民帶來了安全隱患。

  “很早以前就注意到這個(gè)問題了，我每天上下班都要坐公交車，對公交站臺尤為關(guān)注，長期以來，沈陽部分公交站臺的設(shè)計(jì)不夠合理，市民等車的位置距離馬路特別近，對乘客存在的隱患也比較大。”

  林先生以他拍攝的沈陽市中級人民法院公交車站為例向記者介紹了站臺的問題，“這個(gè)車站具有非常典型的代表性，候車亭底下只夠容納一名乘客站立，而這個(gè)車站有近10條線路經(jīng)過，一旦乘客增多，勢必會(huì)有人站在道路邊石下方的機(jī)動(dòng)車道上候車，增加了道路交通事故隱患。”林先生說。

  林先生也提到一些具有代表性的城市建設(shè)的公交站臺，“深圳的公交車站設(shè)有防護(hù)樁，廣州的公交車站安裝有屏蔽門，這些設(shè)施對乘客都能起到很好的防護(hù)作用。同時(shí)，站臺空間足夠大，可以容納更多的候車乘客，對于保護(hù)乘客安全起到了積極作用，從細(xì)節(jié)上看，沈陽的公交站臺設(shè)置還存在差距，建議沈陽相關(guān)管理部門能夠注意到這些，加以改進(jìn)，保障乘客的乘車安全。”

  記者走訪：有公交站臺過道寬不到1米

  現(xiàn)場一：候車亭過道間距不到1米

  7月6日下午記者對沈城市內(nèi)公交候車亭設(shè)置情況進(jìn)行了走訪，第一站記者來到皇姑區(qū)崇山路松花江街西側(cè)的公交站點(diǎn)，正值午后，車站處僅有一名乘客站在遠(yuǎn)離站牌的樹蔭下等候。記者注意到，候車亭距離機(jī)動(dòng)車道邊石距離小于1米，候車亭后就是非機(jī)動(dòng)車道，足夠容納一輛小型汽車通過。

  乘客孫女士告訴記者，此處為直路，可以看到駛來的公交車，而對向的候車亭因?yàn)榕c道路有夾角，在候車時(shí)必須探出身子才能看到駛來的公交車，加上候車區(qū)過道寬度僅能容下一人站立，很多時(shí)候需要到馬路上查看公交車的情況。

  過道間距小的問題并非僅出現(xiàn)在此，記者隨后來到位于沈河區(qū)的惠工廣場東車站，位于道路北側(cè)的候車亭過道留給乘客的空間在1米左右，僅能容納兩人擦肩而過，而此處設(shè)置了6條線路的公交車。

  當(dāng)兩條線路公交車同時(shí)進(jìn)站時(shí)，乘客只能跑到機(jī)動(dòng)車道上乘車，存在較大的安全隱患。

  同樣在北站路北側(cè)的青年北大街站，候車亭與機(jī)動(dòng)車道邊石中間寬度僅能容納一人站立，該站同樣為6條線路公交車設(shè)站，一名攜帶行李的女士就將候車亭前的通道堵住。

  現(xiàn)場二：行人站路上等車

  在市府大路南側(cè)的沈陽市中級法院公交車站，有包括140、159、221、230、243、248、260、303、326路以及旅游觀光一線，共10條公交線路在此設(shè)站，候車亭前僅留出不到1米的候車區(qū)，位于候車亭背后的非機(jī)動(dòng)車道空間可以同時(shí)通行2臺機(jī)動(dòng)車還有富余，較窄的候車區(qū)與非機(jī)動(dòng)車道的空間形成較大反差。

  在記者等候公交車時(shí)，至少有6名乘客站在機(jī)動(dòng)車道上等候公交車的到來，當(dāng)公交車駛?cè)霑r(shí)，可以看到著急上車的乘客在機(jī)動(dòng)車道上奔跑追趕停靠的公交車。

  “這留出來的過道兒太窄，根本過不去兩個(gè)人，你看留出來的過道兒地面上坑洼不平，不在下面跑都追不上公交車。”一名乘客抱怨道。

  “站牌擋住了過道兒，想不走機(jī)動(dòng)車道都不行，這邊是候車亭的廣告牌擋住了從背后繞行的路，那邊是一人多寬的站牌擋著，過道兒根本走不了人，不走機(jī)動(dòng)車道走哪？”另一名乘客說道。

  現(xiàn)場三：設(shè)置護(hù)欄更有安全保障

  在廣宜街東側(cè)的太清宮北車站，等候公交車的環(huán)境就是另一番景象，記者注意到，途經(jīng)此站的公交車有116、131、157、159、212、221、224、227、256、289、292、333、334、503路等14條線路之多，因?yàn)樵撜緵]有候車亭，等候的市民站在人行道上等候公交車。

  當(dāng)公交車駛?cè)胲囌緯r(shí)，等候的市民可以從人行道走向公交車。同樣在敬賓街路東的敬賓街車站，為了給行道樹讓路，候車亭留出了充足的距離，可以讓候車市民有充分的空間在通道處通行，在候車亭背后保留出可供行人通行的道路。

  記者注意到，位于青年大街西側(cè)的多個(gè)車站候車亭均在候車亭前的機(jī)動(dòng)車道的邊石上設(shè)置了隔離護(hù)欄，乘客在隔離護(hù)欄后等候公交車增加了安全保障。

  隨機(jī)調(diào)查：八成市民贊成 候車亭留出更大空間

  記者在走訪中對乘客進(jìn)行了小調(diào)查，在30名乘客中，有26名乘客贊同在候車亭前留出足夠的空間供等候乘車。

  市民張先生表示，有些地方不適合建候車亭，本來人行道就窄，中間又立一個(gè)候車亭，設(shè)置不甚合理。

  市民李女士說，有一年冬天等車，因?yàn)槁坊?，等車時(shí)就在馬路上，車停了打滑控制不住，整個(gè)人差點(diǎn)卷車底下，多虧有個(gè)好心人給自己拎臺階上了，當(dāng)時(shí)嚇出一身冷汗，以后再也不敢站在馬路上等車了。另外也有無奈，不在候車亭等候做出上車的姿勢，個(gè)別公交車看到?jīng)]人會(huì)不停車。

  市民孫先生告訴記者，有些車隊(duì)會(huì)要求公交司機(jī)進(jìn)站要盡量靠近路邊石，讓乘客能一步跨上車。早晚高峰的時(shí)候，有些車站好多人，特別擁擠，公交車只能騎著線停，有些人沒等車停穩(wěn)就直接把車攔住，公交車的慣性很容易傷到乘客。最好能把公交站設(shè)置成像地鐵那樣的電子門，只能容納一個(gè)人通過。

  公交站臺由誰負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安裝？記者從一名公交車隊(duì)隊(duì)長處了解到，目前沈陽市公交車站安裝、設(shè)置公交站臺工作由沈陽市交通局相關(guān)部門協(xié)調(diào)管理。記者致電沈陽市公交指揮調(diào)度中心相關(guān)負(fù)責(zé)人，但對方始終沒有接聽電話。

  網(wǎng)友聲音：建議相關(guān)部門合理規(guī)劃候車亭

  昨日記者在網(wǎng)上查詢沈陽市民對公交候車亭的相關(guān)建議并進(jìn)行梳理，多數(shù)網(wǎng)友的愿望仍是希望規(guī)劃部門能夠合理規(guī)劃公交設(shè)施。