記者調(diào)查｜公交站加候車(chē)亭，到底難在哪？
記者調(diào)查｜公交站加候車(chē)亭，到底難在哪？
申城近日連續(xù)拉響高溫黃色或橙色預(yù)警，不少市民向新民晚報(bào)夏令熱線反映公交站缺少候車(chē)設(shè)施，站在“光禿禿”的路邊候車(chē)，只能忍受烈日炙烤或暴雨侵襲。
上海目前有多少公交站沒(méi)有候車(chē)亭？久事公交集團(tuán)提供了一組數(shù)據(jù)：2013年前，浦西中心城區(qū)有大約60%的公交站沒(méi)設(shè)亭；從2013年起，市交通委經(jīng)過(guò)調(diào)研，針對(duì)有條件建設(shè)的車(chē)站逐步增設(shè)，目前候車(chē)亭的覆蓋率已達(dá)59%，這一比例仍在持續(xù)增加中。
圖說(shuō)：西藏南路寧海東路公交站 新民晚報(bào)記者 王凱 攝（下同）
公交候車(chē)亭，方便乘客遮陽(yáng)躲雨，好處多多，結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜，為什么還有約四成的車(chē)站依然暴曬在烈日下呢？
人行通道擋不得
久事公交集團(tuán)下屬上海公共交通廣告有限公司，是公交站亭與站牌的主要建設(shè)方。公司負(fù)責(zé)人介紹，建一座候車(chē)亭，要同時(shí)滿足三個(gè)條件。
第一，人行道的寬度應(yīng)大于等于3米。“上海的候車(chē)亭有兩種尺寸，大的長(zhǎng)7.3米，深1.5米；小的長(zhǎng)4.4米，深1.5米。人行道必須足夠?qū)挘駝t會(huì)影響行人通過(guò)，還可能影響行道樹(shù)。”近幾年，上海持續(xù)加強(qiáng)區(qū)域環(huán)境綜合整治力度，路邊不少違法建筑被及時(shí)拆除，部分人行道因此拓寬。浦西中心城區(qū)上半年又新增了86座公交候車(chē)亭。
虹口區(qū)廣中路578號(hào)近廣粵路，今年2月新建了一座候車(chē)亭。79路、98路、108路、547路等11條公交線在此經(jīng)停。本周一下午3時(shí)，上海氣溫突破37℃，炎炎烈日下，七八名乘客或坐或立，聚在候車(chē)亭下。“還好今年有地方遮太陽(yáng)，等車(chē)時(shí)能休息休息。”家住附近乾弘佳園的陳女士笑言。而馬路對(duì)面的另一個(gè)公交車(chē)站，因?yàn)槿诵械肋^(guò)窄，至今仍完全暴露在陽(yáng)光下。
候車(chē)亭背后幾步之遙，分別是美甲店、寵物店和房產(chǎn)中介。新亭順利建成，離不開(kāi)虹口區(qū)建交委及相關(guān)審批部門(mén)的協(xié)調(diào)和幾家店鋪的支持。車(chē)站旁如果有居民樓或商店，可能無(wú)法加裝候車(chē)亭，以免影響居民出行和商店經(jīng)營(yíng)。取得周邊店家住戶同意，是建亭的第二個(gè)條件。
地下管線碰不得
第三，地下管線的埋線深度必須超過(guò)75厘米。在上海的街頭巷尾，埋有電纜、電話、燃?xì)狻⒐┧榷喾N管線，與城市安全運(yùn)行息息相關(guān)，不能因站亭建設(shè)而受影響。候車(chē)亭要想站得穩(wěn)，地基首先必須打得牢。“一般要先挖4至6個(gè)75厘米深的基坑，只要會(huì)觸碰到車(chē)站下方的管線，就不能動(dòng)工。”
圖說(shuō)：祁連山路古浪路公交站遮陽(yáng)篷正在施工建造中
今天一大早，普陀區(qū)祁連山路古浪路附近，一個(gè)新亭項(xiàng)目啟動(dòng)施工。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格而規(guī)范的申報(bào)程序，這里拿到了道路掘路執(zhí)照和交警意見(jiàn)書(shū)。基礎(chǔ)施工需要近一周時(shí)間；大約兩周后，這里將立起一座全新的公交候車(chē)亭。在此等候727路、744路和828路等多條線路的乘客，即將多一處庇蔭之所。
在施工現(xiàn)場(chǎng)的公交廣告公司站亭站牌管理部副經(jīng)理陳斌輝介紹，施工前要做足準(zhǔn)備工作。首先應(yīng)至少提前一個(gè)月在網(wǎng)上申報(bào)市政掘路計(jì)劃；然后請(qǐng)各管線所屬單位及市政、交警等部門(mén)分別查勘現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)人行道寬度、沿街商店住戶、地下管線深度等情況，來(lái)判斷是否滿足施工條件；符合條件的，可獲批復(fù)，再到市政和交警等部門(mén)辦手續(xù)。“到了施工階段，防塵、降噪、工完料清等細(xì)節(jié)，都有嚴(yán)格要求；一座候車(chē)亭從無(wú)到有，一般需要10-15天，其間如果碰到下雨，工期還要延長(zhǎng)。”
簡(jiǎn)易車(chē)棚要不得
既然標(biāo)準(zhǔn)公交候車(chē)亭的建設(shè)要求比較高，那么能不能找到其他變通的辦法，比如，建造一些簡(jiǎn)易候車(chē)棚，以緩解公交車(chē)站的燃眉之急？答案是否定的。
圖說(shuō)：大渡河路北石路公交站無(wú)遮陽(yáng)篷
陳斌輝解釋說(shuō)，這樣操作首先“不規(guī)范”，新建候車(chē)亭需要符合基本規(guī)格和安全標(biāo)準(zhǔn)，不能隨性而為。更重要的原因是“不安全”。如果只是簡(jiǎn)單在地上挖個(gè)洞，再插上一把大傘或加一個(gè)雨棚，抗風(fēng)性能肯定不過(guò)關(guān)。遇到稍強(qiáng)一些的臺(tái)風(fēng)，就容易被吹跑，甚至傷及路人。到時(shí)候，便民設(shè)施反倒成了安全隱患。他透露說(shuō)，以往曾在個(gè)別公交站點(diǎn)嘗試加過(guò)遮陽(yáng)傘，發(fā)現(xiàn)很不穩(wěn)定，迅速就撤走了。“根據(jù)市交通主管部門(mén)發(fā)布的《公共汽（電）車(chē)中途站候車(chē)設(shè)施配置規(guī)范》要求，我們每年都會(huì)制定相應(yīng)的建設(shè)計(jì)劃，不斷提高公交候車(chē)亭的覆蓋率，盡可能為市民乘客出行提供更多方便。”